自96年11月16(五)闢駛,板橋浮洲、溪崑地區板橋車站
【路線簡介】
840(溪崑捷運板橋站)
調度站:台北客運樹林站
營運時間:06:0022:00
班距:尖峰2030 離峰、例假日60分一班(整點發車)
收費方式:一段票
841(浮洲捷運板橋站)
調度站:台北客運歡仔園站
營運時間:06:0022:00
班距:尖峰2030 離峰、例假日60分一班(整點發車)
收費方式:一段票
【檢視浮洲‧溪崑】
浮洲、溪崑位於台北縣板橋市與樹林市交界,距離樹林較近,地形像北市社子島一樣,單獨一塊,與社子不同的是,浮洲、溪崑地區並沒有禁建規定,不會像社子一樣被阻礙發展;但因為地處邊陲地帶,交通不便,主要聯外道路是浮洲橋、環河道路與大觀路。
本區公車數量不多僅有701(含副線)、702、公路綠10、234、藍19、藍35、藍37(擦到邊陲地帶)、藍38等線。
看起來車種好像很多,但離峰、假日都是不好等,這些公車主要到達樹林車站、板橋車站、捷運亞東醫院站、府中站以及新埔等站
白白放棄的路線藍19(三峽鶯歌山佳捷運板橋站)
這條線很早以前就存在,早年為702的副線,因此路線與702極為相似(三峽東山段路線與702相同,只是有繞進鶯歌車站)。
行經板橋篤行路這正是最需要公車的區段,然而藍19卻使用中巴營運,導致沿線乘客搭乘意願降低,土城捷運通車後,篤行路出現藍38與藍44,藍38班次密集搶走藍19客源,版主曾由三峽搭乘藍19至板橋,途經篤行路上的和平街口一帶發現一堆人看到藍19出現卻沒有上車寧可等藍38。
藍44的出現解決土城樹林間長期沒有公車直達的窘境。
701(迴龍台北)實際起點為樹林而非迴龍
702(三峽台北)經鶯歌
藍38(樹林捷運板橋站)若能延駛樹林車站將有更多客源。
藍44(樹林捷運永寧站)部分班次延駛南天母
藍37(迴龍捷運板橋站)
【路線簡介】
840(溪崑捷運板橋站)
調度站:台北客運樹林站
營運時間:06:0022:00
班距:尖峰2030 離峰、例假日60分一班(整點發車)
收費方式:一段票
841(浮洲捷運板橋站)
調度站:台北客運歡仔園站
營運時間:06:0022:00
班距:尖峰2030 離峰、例假日60分一班(整點發車)
收費方式:一段票
【檢視浮洲‧溪崑】
浮洲、溪崑位於台北縣板橋市與樹林市交界,距離樹林較近,地形像北市社子島一樣,單獨一塊,與社子不同的是,浮洲、溪崑地區並沒有禁建規定,不會像社子一樣被阻礙發展;但因為地處邊陲地帶,交通不便,主要聯外道路是浮洲橋、環河道路與大觀路。
本區公車數量不多僅有701(含副線)、702、公路綠10、234、藍19、藍35、藍37(擦到邊陲地帶)、藍38等線。
看起來車種好像很多,但離峰、假日都是不好等,這些公車主要到達樹林車站、板橋車站、捷運亞東醫院站、府中站以及新埔等站
白白放棄的路線藍19(三峽鶯歌山佳捷運板橋站)
這條線很早以前就存在,早年為702的副線,因此路線與702極為相似(三峽東山段路線與702相同,只是有繞進鶯歌車站)。
行經板橋篤行路這正是最需要公車的區段,然而藍19卻使用中巴營運,導致沿線乘客搭乘意願降低,土城捷運通車後,篤行路出現藍38與藍44,藍38班次密集搶走藍19客源,版主曾由三峽搭乘藍19至板橋,途經篤行路上的和平街口一帶發現一堆人看到藍19出現卻沒有上車寧可等藍38。
藍44的出現解決土城樹林間長期沒有公車直達的窘境。
701(迴龍台北)實際起點為樹林而非迴龍702(三峽台北)經鶯歌藍38(樹林捷運板橋站)若能延駛樹林車站將有更多客源。藍44(樹林捷運永寧站)部分班次延駛南天母藍37(迴龍捷運板橋站)文章標籤
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